Метро Нью-Йорка — одна из крупнейших транспортных систем мира, которая играет важную роль в жизни города. Но помимо удобства и повышенной мобильности, оно также помогает снижать экологическую нагрузку для города. В этой статье мы расскажем, как нью-йоркское метро поддерживает экологическую устойчивость и почему оно играет важную роль в борьбе с изменением климата. Далее на new-york.name.
Решение растущей проблемы
К концу 19 века Нью-Йорк стал одним из самых густонаселенных городов в мире. Улицы были забиты конными экипажами, трамваями и пешеходами, что приводило к пробкам, загрязнению и проблемам со здоровьем населения. А появление автомобилей только усугубило уже существующую ситуацию. Поэтому, возникла огромная проблема, которая требовала немедленного решения для избежания хаоса на дорогах и поддержало его быстро растущее население.
Строительство метро стало важным шагом не только для транспорта, но и для устойчивости города. Система позволила осуществлять массовые перевозки в небывалых масштабах. С открытием, метро ежедневно перевозит миллионы людей без экологического ущерба, наносимого наземными транспортными средствами, что в разы снижает экологическую нагрузку на Нью-Йорк.
Немного из истории метро Нью-Йорка
В 1869 году Альфред Эли Бич построил первую демонстрационную версию подземной транспортной системы Нью-Йорка, которая была открыта для публики в феврале 1870 года. Его проект, названный “Beach Pneumatic Transit”, представлял собой железную дорогу, расположенную под Бродвеем в Нижнем Манхэттене. Линия была совсем небольшой — всего 312 футов (около 95 метров), и соединяла Уоррен-стрит и Мюррей-стрит. Однако политические и финансовые трудности не позволили расширить туннель.
Но, сильный снегопад во время Великой метели 1888 года в Нью-Йорке наглядно продемонстрировал преимущества подземного транспорта. Это в разы ускорило план по реализации строительства метро. Таким образом, уже в 1894 году был одобрен проект строительства метро. Работы строительства начались в 1900 году. Несмотря на то, что подземные линии тогда только строились, отдельные наземные участки уже функционировали. Например, самая старая действующая линия была открыта в 1885 году как часть “BMT Lexington Avenue” в Бруклине и в 21 веке входит в состав линии “BMT Jamaica”. Еще раньше, в 1864 году, начала работать паровая железная дорога “Brooklyn, Bath and Coney Island Rail Road”, которая позже стала частью линии “BMT West End” недалеко от Кони-Айленда.
Первая подземная линия метро Нью-Йорка была открыта в 1904 году, спустя почти 36 лет после запуска первой надземной линии. Новая линия протяженностью 9,1 мили (14,6 км), получившая название “Manhattan Main Line”, начиналась на станции “City Hall”, шла на север под “Lafayette Street” (ранее “Elm Street”) и “Park Avenue” (ранее “Fourth Avenue”), затем поворачивала на запад по 42-й улице. После этого маршрут отклонялся на север через “Times Square”, продолжаясь под Бродвеем, и завершался на станции 145th Street в Гарлеме.
Управление линией было передано компании “Interborough Rapid Transit Company”. В первый день работы более 150 000 пассажиров воспользовались новой транспортной системой, заплатив за проезд всего 5 центов (эквивалент примерно 2 долларам в 2023 году).
Ключевые экологические преимущества метро Нью-Йорка
Система метро принесла Нью-Йорку значительные экологические преимущества за последнее столетие — от сокращения выбросов парниковых газов до повышения энергоэффективности.
Пожалуй, одним из самых значительных экологических преимуществ метро является его роль в снижении выбросов углерода. Общественный транспорт более энергоэффективен, чем автомобили, такси и прочие наземные средства. Ежедневно перевозя миллионы пассажиров, метро не только сокращает количество отдельных транспортных средств на дорогах, но и вредные выбросы.
Согласно оценкам, метро Нью-Йорка предотвращает выбросы углекислого газа примерно на 17 миллионов метрических тонн в год. Это эквивалентно удалению миллионов автомобилей с дорог. Таким образом метро помогает Нью-Йорку поддерживать один из самых низких показателей выбросов углерода на душу населения среди всех крупных городов США.
Также стоит отметить, что метро значительно снижает заторы на дорогах, особенно в Манхэттене, где всегда плотность автомобилей считается подавляющей. Качество воздуха улучшается, так как простаивающие автомобили выбрасывают меньше загрязняющих веществ в атмосферу.
Кроме этого, поезда в целом считаются одними из самых энергоэффективных видов транспорта. Метро использует электроэнергию, что делает его более устойчивым, чем транспорт, работающий на бензине и газе. Хотя выработка электроэнергии оказывает влияние на окружающую среду, эффективность перемещения большого количества пассажиров в одном поезде компенсирует большую часть этого следа.
Метро Нью-Йорка также внедрило энергосберегающие технологии, такие как системы рекуперативного торможения. Эти системы улавливают энергию, вырабатываемую во время торможения, и повторно используют ее для питания поездов, снижая общее потребление электроэнергии.
Также строительство подземной системы метро позволило Нью-Йорку сохранить большую часть своих надземных зеленых насаждений. В отличие от автомагистралей или железных дорог, требующих обширного землепользования, метро проходит под городом, что минимизирует его физическое воздействие. Такое сохранение имеет решающее значение для поддержания городских парков и небольших общественных зеленых зон, которые обеспечивают критические экологические преимущества, такие как улавливание углерода, охлаждающий эффект и биоразнообразие. Это особенно важно для Нью-Йорка, который состоит из “бетонных джунглей”.
То есть, метро сформировало рост Нью-Йорка таким образом, который способствует устойчивому развитию. Оно соединяет такие районы как Бруклин, Квинс и Бронкс, с городским центром, поощряя транзитно-ориентированное развитие. Это означает, что больше жилых и коммерческих помещений строится вблизи транзитных узлов, что снижает необходимость в длительных поездках на работу и разрастании пригородных застроек. Безусловно, уже на протяжении нескольких десятков лет метро содействует устойчивому развитию города. Оно помогло сделать Нью-Йорк более зеленым, а также более комфортным для жизни.